W dzisiejszych czasach transport lotniczy jest najbezpieczniejszym rodzajem transportu znanym ludzkości. Samoloty przewożą pasażerów na tysiącach połączeń miedzy wszystkim krajami na świecie. Ceny biletów lotniczych są coraz bardziej przystępne. W odpowiednich promocjach tanich przewoźników tak zwanych low cost airlines można kupić bilety, których ceny wynoszą kilkanaście a nawet kilka złotych. Wszystko uzależnione jest od tego, gdzie chcemy lecieć, kiedy zamawiamy bilet i od aktualnych promocji przewoźnika. Zdarzają się bilety pozwalające na lot do najbardziej odległej stolicy europy za cenę kilku euro centów. Ale to oczywiście tylko wyjątki. Ten sam bilet na dzien. przed wylotem samolotu kosztuje już kilkaset złotych. Jeżeli dany przewoźnik wykonuje dużą ilość lotów na jednej trasie to ceny biletów są stosunkowo tanie. Zazwyczaj są to połączenia bardzo oblegane. Może to być uzależnione na przykład fala emigracji zarobkowej. Jednocześnie na tej samej trasie łatają regularni przewoźnicy, u których ceny biletów są dużo wyższe niż w tanich liniach lotniczych. Szukając odpowiedniego połączenia pamiętajmy o tym, aby odpowiednio wcześnie zamówić bilet, wtedy istnieje możliwość, ze kupimy go po okazyjnej cenie.

Wakacje, a razem z nimi nasze urlopowe wyjazdy, zbliżają się szybkim krokiem. W dalszym ciągu dość często planujemy wyjazd za granicę naszego kraju. Gdzie najlepiej jest szukać tanich lotów? Na pewno nie w Polsce. Oferty zagranicznych biur podróży mogą być nawet o połowę tańsze. Atrakcyjne, tańsze wyloty proponują nam niektóre lotniska niemieckie, ale możemy również skorzystać z tanich wylotów z Holandii, Szwajcarii i Austrii. To wszystko za pośrednictwem internetowego biura podróży Fly.pl. Do tej pory oferty były dostępne jedynie poprzez zagraniczne serwisy. Oferty oferowane przez to biuro są bardzo poważną konkurencją dla działających w Polsce biur podróży. Jeżeli dojdzie do większego upowszechnienia rezerwacji wycieczek przez Internet, to wtedy może to być wielkim zagrożeniem dla polskich biur podróży. W tej chwili z Polski możemy dolecieć jedynie do ośmiu atrakcyjnych miejscowości w Grecji, natomiast z lotnisk europejskich do 13 takich miejsc. Tak samo jest z Włochami, Egiptem. Wyjazdy z europejskich lotnisk, zwłaszcza z niemieckich mogą już niedługo być alternatywą dla turystów zwłaszcza z zachodniej Polski.

Coraz realniejsza jest wizja, że warszawskie lotnisko Okęcie nie będzie obsługiwało tanich linii lotniczych. Tani przewoźnicy sami się wycofują. Pod koniec ubiegłego roku zrobił to RYANAIR. Liczbę lotów redukuje EASYJET- zawieszone zostały loty do Londynu. Również WIZZAIR nie wyklucza, że wkrótce wycofa się z Warszawy. Jest to związane podniesieniem opłat lotniskowych, które nastąpiło po zamknięciu terminalu ETIUDA. Ten blaszany barak był za mały by obsługiwać pasażerów, nie spełniał żadnych standardów międzynarodowych. Przyloty i odloty odbywają się w Terminalu 1. Zarząd lotniska podniósł opłaty dwukrotnie z trzydziestu na sześćdziesiąt złotych. Nie rozumieją tego przedstawiciele tanich linii. Według nich w dobie malejącego ruchu lotniczego należy obniżać opłaty a nie je podwyższać by utrzymać połączenia. Podają przy tym przykład Katowic i Krakowa gdzie władze lotniska współdziałają z nimi. Zmniejszenie ruchu na Okęciu spowoduje zwolnienia wśród obsługi lotniska. Wielu ekspertów uważa, że likwidacja połączeń do Londynu jest spowodowana zmniejszeniem emigracji zarobkowej i problem wyższych opłat jest tematem zastępczym.

Być może czeka nas rewolucja w opłatach za przeloty. Irlandzka linia lotnicza Ryanair potwierdziła informację, że rozważa wprowadzenie dodatkowych opłat dla otyłych pasażerów. Podwyżka objęłaby te osoby, które za dużo ważą i nie mieszczą się w pokładowe siedzenia. Dopłaty miałyby dokonać osoby ważące ponad 130 kilo mężczyźni i ponad 100 kilo kobiety, lub takie, u których wskaźnik masy ciała BMI jest wyższy niż 40. Pod uwagę wzięto także osoby, których obwód pasa przekracza 114 cm dla mężczyzn i 102 c. dla kobiet. Linie lotnicze przeprowadziły sondaż i uzyskały poparcie 29% spośród 100 tysięcy badanych osób. Niektórzy amerykańscy przewoźnicy już wprowadzili podobne opłaty lub wymuszają zakup droższego biletu w klasie biznes, bowiem tam miejsca są większe. Linia Ryanair co jakiś czas zaskakuje nas swoimi nowymi pomysłami. Niedawno trochę sensacji wywołał pomysł wprowadzenia opłat za korzystanie z toalet. Trzeba przyznać, że jest to pewnego rodzaju dyskryminacja.

Tanie linie lotnicze już dawno przestały być w rzeczywistości tanimi liniami aczkolwiek ich cena jest nadal konkurencyjna. Wielu przewoźników nie wytrzymuje konkurencji i likwiduje połączenia bądź też całkowicie zaprzestaje działalności. Jeszcze inne podnoszą ceny. Takim przewoźnikiem jest WIZZ AIR. Władze tej spółki ogłosiły wzrost cen biletów o trzydzieści złotych dla połączeń do Londynu z Warszawy. Jest to podyktowane wzrostem opłat lotniskowych, które zostały wprowadzone po likwidacji terminalu ETIUDA i przeniesieniu wszystkich odlotów do Terminalu pierwszego. Warto jednak zaznaczyć, że od lipca na Okęciu nie będą już kołować samoloty EASY JET. Przedstawiciel WIZZ AIR zaprzecza, że podwyżka ma związek z wycofaniem się z Warszawy EASYJET. Niemniej gdy jest mniejsza konkurencja można podnosić ceny usług. Tym bardziej, ze inny przewoźnik RYANAIR zlikwidował ostatnio jedenaście połączeń pomiędzy Polską a Anglia. Podwyżki u innych przewoźników są tylko kwestią czasu i mogą dotyczyć wszystkich miast w Polsce.

Już nie długo zmienią się przepisy i linie lotnicze nie będą mogły ukrywać dodatkowych opłat a przez to wprowadzać w błąd swoich klientów. Nad stosownymi zmianami pracuje rząd. W myśl nowych przepisów cena biletu lotniczego będzie musiała zawierać wszystkie opłaty a proces jego zakupu będzie musiał być przejrzysty. Bardzo częstą praktyką prowadzoną przez biura podróży i przewoźników jest oferowanie biletu w bardzo atrakcyjnej cenie. Niestety nie informuje się klienta o dodatkowych kosztach, jak na przykład opłaty lotniskowe czy opłata ekologiczna. To sprawia, że w bilet w fazie końcowej zakupu jest o wiele droższy. Klient nie wiedział ile wynoszą te dodatkowe opłaty. Po zmianie przepisów musi być o tym poinformowany na początku procesu rejestracji. Ma prawo w każdej chwili zrezygnować z dodatkowych opłat .Nowe przepisy ukrócą złe praktyki stosowane przez przewoźników. Są one pomyślane głównie z myślą o klientach. Zmiany popiera Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumenta. To właśnie cena jest głównym czynnikiem jaki klienci biorą pod uwagę przy zakupie i ważne jest by mieli pełną świadomość jaka ona jest naprawdę.

Linie lotnicze RYANAIR mają swoją bazę w Katowicach. Na konferencji prasowej władze spółki wraz z władzami portu lotniczego przedstawiły prognozy z których wynika, że RYANAIR zamierza w tym roku podwoić liczbę pasażerów, którzy będą odprawiani w Pyrzowicach. Jednocześnie ma wzrosnąć liczba pasażerów, którzy będą przylatywać bądź odlatywać z Katowic, mimo że GERMANWINGS wycofuje się z lotów do Pyrzowic i zamierza korzystać z usług lotniska w Krakowie. RYANAIR otwiera nowe połączenia, między innymi do Bolonii we Włoszech. Władze tego przewoźnika zamierzają przewieźć z i do Pyrzowic liczbę dwustu czterdziestu tysięcy pasażerów. W ubiegłym roku było to sto dwadzieścia cztery tysiące. RYANAIR chciałby poszerzać swoją ofertę. Niestety na przeszkodzie ku temu stoją zbyt drogie opłaty nawigacyjne, które w Katowicach wynoszą 900 złotych przy 600 złotych Warszawie. Nadal lotniska regionalne są konkurencyjne ze względu na niskie opłaty lotniskowe. Pyzatym władze spółki skarżą się na brak współdziałania i zaangażowania samorządowców we wspólna kampanię promocyjną.

W końcu zbliżyliśmy się do końca żywota prowizorycznego lotniska „Etiuda” na warszawskim Okęciu. Po blisko trzydziestu latach nastąpi zamknięcie lotniska. W sobotę odleciał z niego ostatni samolot. Terminal Etiuda był za mały aby obsługiwać dużą liczbę podróżnych. Kiedy powstawał ruch na lotnisku nie był taki duży. Nikt wtedy nie przypuszczał, że dotrwa on do tylu lat. Wreszcie koszmar wielu podróżnych się zakończył. Od pięciu lat terminal był obsługiwany przez tanie linie lotnicze. W pierwszym okresie od momentu powstania odbywały się tutaj odprawy pasażerów, później terminal służył za magazyn, a nawet pamięta czasy kiedy był w nim sklep meblowy. Przez ostatnie pięć lat odbywały się na nim odprawy pasażerskie. Dobrze, że ten horror już się zakończył. Nieraz podczas odprawy , kiedy w podobnym czasie odlatywały nawet trzy samoloty, to kolejka oczekujących na odprawę była tak duża, że niektórzy musieli stać na dworze. Po zamknięciu terminala podróżni tanich linii lotniczych będą odprawiani z terminala pierwszego. Ze względu na fakt, że odprawa pasażerska z tego terminala jest o 30 złotych wyższa, należy liczyć się z możliwością nieznacznej podwyżki cen biletów. Ostatni samolot odleciał w sobotę o 18,15. Po zamknięciu budynek będzie służył za magazyn., a po upływie pół roku ma zostać rozebrany.

O zamknięciu CENTRALWINGS,  spółki należącej do polskiego przewoźnika PLL LOT mówiono od dawno. Teraz informacja ta się potwierdza. CENTRALWINGS powstał w 2004 roku ale już od 2006 roku przynosił olbrzymie straty rzędu sześćdziesięciu pięciu milionów złotych, które rosły z każdym rokiem. To spowodowało, że zaczęto powoli likwidować połączenia by w ostatnim okresie działalności pozostać jedynie na rynku czarterowym. LOT, który również jest w opłakanej sytuacji finansowej podejmuje kroki mające na celu zmniejszenie strat. LOT systematycznie zmniejsza swój udział w rynku. W 2008 roku było to 28% przy 34% rok wcześniej i wydaje się, że spadek nie zostanie zahamowany. Do tego należy dodać niekorzystnie zawarte umowy na dostawę paliw i widzimy dlaczego sytuacja polskiego przewoźnika jest w złym stanie. Decyzja o likwidacji zapadła po tym jak nowym prezesem LOT został Piotr Chajderowski mający swój plan na wyjście z kryzysu. Wszystkie dotychczasowe zobowiązania przejmuje LOT. O dotychczasową pracę obawia się czterysta osób, które mogą stracić zatrudnienie.

Obecnie trwają negocjacje z władzami lotniska w Balicach, a przedstawicielami irlandzkiej linii lotniczej Ryanair, która chce założyć na lotnisku swoją bazę lotniczą. Negocjacje są dość trudne, ponieważ należy ustalić dużo szczegółów. Wiele spraw wymaga jeszcze ustaleń, na przykład liczba samolotów operujących z Krakowa. Pozostały też do omówienia warunki finansowe, okres współpracy i miejsca, do których linia będzie latać. Irlandczycy postawią bazę w Balicach, ale warunek jest jeden. Muszą uzyskać bardzo korzystną dla siebie ofertę finansową za korzystanie z płyty lotniska. A co zatem w takiej sytuacji będą miały Balice? Otóż na kilka lat będą miały zapewnioną stałą ofertę połączeń. Posiadanie bazy przewoźnika na lotnisku to bardzo korzystne rozwiązanie, ale mimo to pozostaje wynegocjowanie dla siebie jak najbardziej korzystnych warunków. Negocjacje mogą potrwać jeszcze kilka tygodni. Propozycje Irlandczyków muszą być skonfrontowane z planami rozwoju i funkcjonowania portu. Władze lotniska nie chcą doprowadzić do uzależnienia finansowego od Ryanaira.