Bardzo optymistycznie wieje od strony LOT-u. W firmie zaczyna się dziać dużo lepiej. Wyniki PLL LOT idą w górę, sytuacja finansowa zaczyna się poprawiać. Najprawdopodobniej jedną z przyczyn poprawy sytuacji była sprzedaż akcji banku Pekao S.A. Zyski z tej transakcji wyniosły 1,2 miliona złotych. Druga przyczyna to uruchomienie akcji promocyjnej związanej z przelotami, na przykład, dzieci latają z rodzicami, płacąc jedynie opłaty lotniskowe, a druga osoba leci za pół ceny. Dzięki takiej promocji miejsca w samolotach zapełniły się. Taniej można polecieć do Azji, Ameryki Południowej, również loty europejskie stały się tańsze, bo na przykład przy wcześniejszej rezerwacji można zapłacić od 400 do 800 złotych. Z raportu wynika więc, że LOT najtrudniejsze chwile ma już za sobą i teraz wszystko zwraca się ku lepszemu. Inną optymistyczną wiadomością może być to, że LOT nie gubi już tak często jak przed rokiem bagaży swoich pasażerów. W rankingu dotyczącym tej kwestii na 26 linii, LOT znalazł się na 16 miejscu.

Wakacje, a razem z nimi nasze urlopowe wyjazdy, zbliżają się szybkim krokiem. W dalszym ciągu dość często planujemy wyjazd za granicę naszego kraju. Gdzie najlepiej jest szukać tanich lotów? Na pewno nie w Polsce. Oferty zagranicznych biur podróży mogą być nawet o połowę tańsze. Atrakcyjne, tańsze wyloty proponują nam niektóre lotniska niemieckie, ale możemy również skorzystać z tanich wylotów z Holandii, Szwajcarii i Austrii. To wszystko za pośrednictwem internetowego biura podróży Fly.pl. Do tej pory oferty były dostępne jedynie poprzez zagraniczne serwisy. Oferty oferowane przez to biuro są bardzo poważną konkurencją dla działających w Polsce biur podróży. Jeżeli dojdzie do większego upowszechnienia rezerwacji wycieczek przez Internet, to wtedy może to być wielkim zagrożeniem dla polskich biur podróży. W tej chwili z Polski możemy dolecieć jedynie do ośmiu atrakcyjnych miejscowości w Grecji, natomiast z lotnisk europejskich do 13 takich miejsc. Tak samo jest z Włochami, Egiptem. Wyjazdy z europejskich lotnisk, zwłaszcza z niemieckich mogą już niedługo być alternatywą dla turystów zwłaszcza z zachodniej Polski.

W dalszym ciągu panujący kryzys zaczyna dotykać coraz to nowe firmy. Tanie linie lotnicze Ryanair odnotowały swoje pierwsze straty. Z końcem marca po zakończonym roku fiskalnym okazało się, że linia ta osiągnęła po raz pierwszy w okresie dwudziestoletnim swoje pierwsze straty. Było to nie jako zaskoczeniem, ponieważ jako jedna z nielicznych linii przewidywała, w tym roku zyski. Głównie strata spowodowana jest tym, że znacznie spadły akcje irlandzkiego przewoźnika Aer Lingus, w którym linia lotnicza Ryanair posiada aż 30% udziałów. W związku z tym Ryanair musiał w rocznym raporcie odpisać ponad 220 milionów euro oraz dodatkowo 50 milionów euro strat, które powstały z zupełnie innych powodów. I w ten sposób strata wyniosła ponad 169 milionów euro. Gdyby nie te odpisy, to Ryanair zakończyłby rok zyskiem 105 milionów euro. Za stratę odpowiedzialny też jest wzrost cen paliwa lotniczego. Mimo osiągnięcia takich strat, Ryanair poważnie rozważa zakup niemieckiej Lufthansy. Z kolei inne tanie linie lotnicze Easyjet odnotowały w maju wzrost liczby pasażerów. Są to brytyjskie tanie linie, które latają z Krakowa do Londynu Luton, Londynu Gatwick, Paryża, Belfastu, Edynburga. Z Warszawy loty do Londynu Luton będą się odbywały do 5 lipca. W ciągu ostatnich 12 miesięcy z linii tej skorzystało ponad 44 miliony pasażerów.

Przemysł lotniczy stanął właśnie przed widmem kryzysu. Przewiduje się, że w 2009 roku przemysł lotniczy może stracić 9 miliardów dolarów, czyli prawie dwa razy więcej niż przewidywano dwa miesiące temu. Taką wiadomość podało Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego IATA. W marcu tego roku odnotowano straty na kwotę 4,7 miliarda dolarów. Zmianie uległa także wysokość strat poniesiona w 2008 roku. Kwota 8,5 miliarda dolarów zwiększyła się do 10,4 miliarda dolarów. Wszystkie straty spowodowane są przez globalny kryzys gospodarczy. Przychody w branży lotniczej spadną o 80 miliardów dolarów i wyniosą mniej więcej 448 miliardów dolarów. Jeżeli nie nastąpią drastyczne zmiany u partnerów lotniczych, rządów i przemysłu, to wtedy w lotnictwie trzeba liczyć się z najgorszym. Lotnictwo nie może ponosić kosztów rządowych mikroregulacji, sporego opodatkowania oraz partnerów, którzy nadużywają pozycji monopolisty.

Mimo kryzysu na rynku lotniczym polski przewoźnik LOT planuje wejść na rynek lotów czarterowych. W tym celu do życia została powołana spółka LOT CHARTERS. Pierwszy lot planowany jest już na 1 czerwca. Należy zaznaczyć, że loty czarterowe w Polsce cieszą się coraz większą popularnością. Z szacunkowych danych wynika, że do końca roku z tego rodzaju lotów może skorzystać nawet czterysta tysięcy osób na trasach krótko i długodystansowych. LOT pragnie przejąć dwadzieścia pięć procent rynku. Dużym atutem LOT-u i wyznacznikiem, że może ten poziom osiągnąć jest duża liczba odpowiednich samolotów oraz piloci. Warto zauważyć, że samoloty zostały zmodernizowane wewnątrz co znacznie polepszyło ich wygląd. LOT zamierza latać do Salonik, Barcelony, Dubrownika czy Lizbony. Samoloty będą startować nie tylko z Warszawy ale i z portów regionalnych, Szczecina, Gdańska, Łodzi, Poznania, Krakowa i Katowic. Współpracą zainteresowani są najwięksi touroperatorzy jak Orbis Travel, TUI czy Neckerman. Inna spółka LOT-u Centralwings została zlikwidowana pod koniec roku. Pod koniec swej działalności również obsługiwała loty czarterowe, ale osiągnęła bardzo duże straty w wysokości 290 milionów złotych.

Wiadomość z ostatniej chwili płynąca z LOT-u, donosi, że LOT doczekał się wreszcie prezesa, który pełni funkcję już nie p.o. W poniedziałek Rada Nadzorcza PLL LOT powołała na stanowisko prezesa zarządu Sebastiana Mikosza, który pełnił to stanowisko od 9 marca 2009 roku jako p.o. Już w trakcie pełnienia swoich obowiązków jako p.o. prezes Mikosz uruchomił nowe połączenia, między innymi Warszawa – Belgrad, oraz zabrał się do zmian w grupie kapitałowej. Dorobek zawodowy nowego prezesa jest dość imponujący. Po skończonych studiach wyjechał do pracy do Francji, do Paryża. Specjalizował się tam w inwestycjach na rynkach wschodzących. Do Polski wrócił w 2000 roku i pracował nad stworzeniem internetowego domu maklerskiego. Od 2001 roku zajmuje stanowiska kierownicze. Miejmy nadzieję, że równie dobrze będzie radził sobie jako prezes LOT-u i dzięki niemu firma będzie miała się lepiej. W tej chwili kondycja LOT-u, podobnie jak i całej branży lotniczej nie wygląda za ciekawie. Wszystkim powodzi się znacznie gorzej.

Z ostatnich doniesień wynika, że Rada Nadzorcza LOT-u w dniu 11 maja 2009 roku ma wybrać nowego prezesa. Jednym z kandydatów na to stanowisko jest pełniący stanowisko prezesa firmy Sebastian Mikosz. Obecnie w spółce trwają rozmowy z audytorem. W tej chwili najważniejszym zadaniem prezesa jest przekonanie audytora do tego jak skonstruować i jak zaakceptować różne plany restrukturyzacji i naprawy niektórych części LOT-u. Chodzi o podanie ostatecznej liczby dotyczącej straty za ubiegły rok. W tej chwili poszukiwany jest inwestor zewnętrzny. Poważne rozmowy trwają z Lufthansą. Obecny pełniący obowiązki prezesa został nim w marcu bieżącego roku. Dotychczasowy prezes zrezygnował sam z pełnienia tej funkcji. Pod koniec 2008 roku LOT miał 600 milionów strat, jego sytuacja jest w tej chwili jest bardzo trudna. Rozmowy w sprawie inwestora są prowadzone z wieloma inwestorami, którzy ewentualnie mogliby wejść do spółki. Oczywiście wybrany będzie ten, który zaproponuje najlepsze warunki. Jednym z udziałowców LOT-u jest Skarb Państwa, który posiada 67,97% akcji.

Coraz realniejsza jest wizja, że warszawskie lotnisko Okęcie nie będzie obsługiwało tanich linii lotniczych. Tani przewoźnicy sami się wycofują. Pod koniec ubiegłego roku zrobił to RYANAIR. Liczbę lotów redukuje EASYJET- zawieszone zostały loty do Londynu. Również WIZZAIR nie wyklucza, że wkrótce wycofa się z Warszawy. Jest to związane podniesieniem opłat lotniskowych, które nastąpiło po zamknięciu terminalu ETIUDA. Ten blaszany barak był za mały by obsługiwać pasażerów, nie spełniał żadnych standardów międzynarodowych. Przyloty i odloty odbywają się w Terminalu 1. Zarząd lotniska podniósł opłaty dwukrotnie z trzydziestu na sześćdziesiąt złotych. Nie rozumieją tego przedstawiciele tanich linii. Według nich w dobie malejącego ruchu lotniczego należy obniżać opłaty a nie je podwyższać by utrzymać połączenia. Podają przy tym przykład Katowic i Krakowa gdzie władze lotniska współdziałają z nimi. Zmniejszenie ruchu na Okęciu spowoduje zwolnienia wśród obsługi lotniska. Wielu ekspertów uważa, że likwidacja połączeń do Londynu jest spowodowana zmniejszeniem emigracji zarobkowej i problem wyższych opłat jest tematem zastępczym.

W decydujący etap wchodzi przetarg na prywatyzację czeskich linii lotniczych CSA. Do kolejnego etapu przeszły dwie firmy a dwie odpadły. W pierwszej grupie znalazły się francusko- holenderskie AIR-FRANCE-KLM oraz Unimex Group/Travel Sernice z Czech. Odpadła czeska grupa inwestycyjna Okien oraz rosyjski przewoźnik AEROFŁOT. To właśnie AEROFFŁOT wyraził zaniepokojenie tą decyzją. Według Rosjan przed rozstrzygnięciem przetargu słychać było głosy z ust czeskich polityków jakoby rosyjski przewoźnik nie byłby stanie zapewnić bezpieczeństwa lotów. Inną poruszaną kwestią było stwierdzenie Czechów o możliwości utraty bezpieczeństwa narodowego gdyby to Rosjanie zakupili akcje CSA. W opublikowanym komunikacie AEROFŁOT ma jednak nadzieję, że Czesi kierowali się tylko i wyłącznie konkurencyjnością ofert i że nie była to decyzja polityczna. Rosyjski przewoźnik wyraził nadzieję, że dalej będzie kontynuowana współpraca w ramach programu Sky Team. Wynik przetargu ma być ogłoszony 5 września. Czeski rząd liczy, że otrzyma 186 milionów euro ze sprzedaży akcji swojego przewoźnika.

Redukcje zatrudnienia zapowiada wielu światowych gigantów, którzy swoją działalność prowadzą na całym świecie. AIR FRANCE- największy francuski przewoźnik lotniczy w ciągu najbliższych dwóch lat zamierza zredukować liczbę etatów o dwa i pół tysiąca. Ma to być zrealizowane bez potrzeby zwalniania pracowników. Firma nie będzie zatrudniać nowych osób, nie będzie przedłużać umów na czas określony. Pracownicy będą odchodzić z firmy w sposób naturalny poprzez przejścia na emerytury. Na chwile obecną AIRFRANCE zatrudnia około siedemdziesięciu tysięcy pracowników. AIRFRANCE wchodzi w skład grupy AIR FRANCE- KLM, która w zeszłym roku odnotowała straty operacyjne w wysokości dwustu milionów euro. Branża lotnicza przeżywa duży kryzys na całym świecie. Głównie związane jest to ze spadkiem liczby pasażerów. AIR FRANCE nie był pod tym względem wyjątkiem. O 9,4 % mniej osób skorzystało z usług francuskiego przewoźnika w miesiącu marzec. Na trasach europejskich transatlantyckich odnotowano największe spadki.