Przemysł lotniczy stanął właśnie przed widmem kryzysu. Przewiduje się, że w 2009 roku przemysł lotniczy może stracić 9 miliardów dolarów, czyli prawie dwa razy więcej niż przewidywano dwa miesiące temu. Taką wiadomość podało Zrzeszenie Międzynarodowego Transportu Lotniczego IATA. W marcu tego roku odnotowano straty na kwotę 4,7 miliarda dolarów. Zmianie uległa także wysokość strat poniesiona w 2008 roku. Kwota 8,5 miliarda dolarów zwiększyła się do 10,4 miliarda dolarów. Wszystkie straty spowodowane są przez globalny kryzys gospodarczy. Przychody w branży lotniczej spadną o 80 miliardów dolarów i wyniosą mniej więcej 448 miliardów dolarów. Jeżeli nie nastąpią drastyczne zmiany u partnerów lotniczych, rządów i przemysłu, to wtedy w lotnictwie trzeba liczyć się z najgorszym. Lotnictwo nie może ponosić kosztów rządowych mikroregulacji, sporego opodatkowania oraz partnerów, którzy nadużywają pozycji monopolisty.

Jak wiadomo kryzys dotknął wszystkie dziedziny, również lotnictwo. Właśnie z powodu kryzysu Konsorcjum Airbus poinformowało, że dostarczy mniej samolotów Airbus A380. Jest to bardzo ekskluzywny samolot, który na swoim pokładzie posiada, miedzy innymi prysznice SPA, rozkładane łóżka-fotele z systemem masażu, jak również biurka z dostępem do Internetu i telefonu oraz minibar. Według pierwotnego planu dostawy, maszyn miało być 18, a będzie dostarczonych tylko 14, a to wszystko z powodu pogarszającej się sytuacji w lotnictwie. Sami klienci prosili, aby ograniczyć dostawy tych samolotów. Dalsze tempo produkcji oraz harmonogram dostaw będzie uzależnione od zapotrzebowania płynącego ze strony linii lotniczych, a przede wszystkim od ich dostępu do finansowania. Firma chce dokonać takich zmian, które nie będą miały znaczącego wpływu na zysk operacyjny firmy. Do tej pory zostały zamówionych 200 sztuk tych maszyn. Wśród zamawiających znalazły się miedzy innymi takie linie jak: British Airways oraz Air France- po 12 sztuk, Lufthansa - 15, oraz Singapore Airlines - 19, Korean Air – 10. Pierwszy taki samolot pojawił się w 2007 roku, a zakupiły go linie Singapore Airlines.

Obecnie w branży lotniczej odczuwa się kryzys latania. W I kwartale tego roku z usług przewoźników skorzystało o 14% mniej pasażerów niż w tym samym okresie w ubiegłym roku. Dane takie podał Urząd Lotnictwa Cywilnego. Jednakże kryzys w lotnictwie trwa na całym świecie już od kilku miesięcy. Prowadzone statystyki pokazują dokładnie spadek zainteresowania lataniem wśród pasażerów. Obecny spadek w Polsce jest spowodowany złą sytuacją gospodarki globalnej. Powoli sytuacja ta powinna się zmieniać, spadki wyhamują, jednakże jakakolwiek poprawa będzie widoczna dopiero pod koniec roku. Najgorzej sprawy mają się na największych lotniskach w kraju, takich jak Warszawa, czy Kraków. Lepiej radzą sobie lotniska w Łodzi, Szczecinie i Bydgoszczy. Mimo kłopotów zanotowały one dwucyfrowy wzrost liczby odprawianych pasażerów. Na Okęciu również odnotowano w I kwartale niewielki 8% wzrost przewozów czarterowych. W takiej sytuacji pozostaje tylko czekać na poprawę i mimo wszystko być dobrej myśli.

W przededniu piatej rocznicy wejścia Polski do Unii Europejskiej mnożą się raporty na temat korzyści z niego płynących. Jeden z nich dotyczy ruchu lotniczego. Zwiększył się on ponad dwukrotnie w porównaniu z 2004 rokiem. Otwart rynek sprawił, że w Polsce pojawili się nowi przewoźnicy, którzy zaczęli ze sobą konkurować o klienta. Spowodowało to obniżenie cen biletów a zatem i rosnące zainteresowanie lotami. Przestały one być luksusowym środkiem transportu i są dobrem na który może sobie pozwolić coraz więcej osób. Dzięki temu środkowi transportu podróżowano zarówno w celach turystycznych jak i zarobkowych. Na mapie Polski pojawiły się lotniska, które po modernizacji mogły obsługiwać międzynarodowe połączenia. To właśnie na lotniskach regionalnych zanotowano największy wzrost liczby pasażerów. Samorządy lokalne słusznie uznały, że dzięki inwestycjom w lotnictwo możliwy jest szybszy rozwój ich regionu i jego promocja. W Polsce rynek lotniczy nadal będzie się rozwijać. W 2020 roku planowane jest podwojenie liczby pasażerów.

W niedzielę irańskie media poinformowały o przeprowadzeniu przez Teheran próby nowego pocisku rakietowego. Jednakże docierają różne doniesienia na temat jego zasięgu i celu. Telewizja Press TV podała, że testowany był pocisk dalekiego zasięgu, używany przez lotnictwo do atakowania celów, natomiast agencja Fars napisała, że testowany był pocisk powierzchnia-powietrze o zasięgu 110 km, używany do atakowania celów na wodzie. Według doniesień agencji pociski zostały zainstalowane na irańskich myśliwcach i udało się je z powodzeniem odpalić. Podając tę informację, agencja nie powołała się na żadne źródła. Tydzień wcześniej irański dowódca wojskowy oświadczył, że ich pociski są w stanie razić obiekty nuklearne w Izraelu, przy czym dość precyzyjnie zostały wskazane ewentualne cele. Nieoficjalnie wiadomo, że Izrael jest jedynym państwem na Bliskim Wschodzie, które posiada broń atomową. Iran bardzo często przeprowadza manewry wojskowe i testuje broń. Chce w ten sposób zademonstrować swoje zdecydowanie w odpieraniu ataków ze strony wroga, a przede wszystkim Izraela i Stanów Zjednoczonych.

W Polsce nie brakuje utalentowanych młodych ludzi. Ostatnio głośno było o czterech utalentowanych studentach Politechniki Wrocławskiej. Skonstruowali oni samolot. Jego parametry to dwa metry długości, rozpiętość skrzydeł półtora metra, a waga niecałe cztery kilogramy. Po co został zbudowany ten samolot? W niewielkiej miejscowości Van Nys w Kalifornii, w ten weekend ma odbyć się prestiżowy konkurs “Aero Design”, który organizuje firma Lockheed Martin, znana na całym świecie między innymi jako producent samolotów F-16. Udział w konkursie bierze kilkadziesiąt ekip z najlepszych uczelni technicznych z całego świata, a wśród nich znaleźli się Polacy, z czego myślę możemy być dumni. Na czym polega ten konkurs? Każda ekipa miała za cel stworzenie najlżejszego samolotu, który wyniesie w powietrze możliwie jak najcięższy ładunek. Nasza załoga budowała swój model przez 61 dni. Wszyscy studenci są wielkimi pasjonatami lotnictwa, każdy z nich posiada licencję na prowadzenie szybowców. Natomiast jeden z kolegów szkoli się na pilota potężnych samolotów pasażerskich. Zgłaszając się do konkursu chcieli sprawdzić swoje siły, ich marzeniem jest znaleźć się w pierwszej dziesiątce. Zobaczymy jak im się to uda.

Dzień 22 lutego był ostatnim dniem Lubelskich Zimowych Zawodów Samolotowych, które rozgrywały się na lotnisku Aeroklubu Lubelskiego w Radawcu. W zawodach uczestniczyło 16 załóg, które startowały na takich samolotach: Cessnie 150, 3Xtrimie i Moranie. Zostały rozegrane dwie konkurencje: precyzyjna i radiowa. W pierwszej konkurencji należało zdobyć, aż 25 punktów kontroli czasu. Przeprowadzenie takich konkurencji umożliwiła pogoda. Zwycięzcą okazała się załoga składająca się z Aleksandry Bednorz - nawigatora i Michała Wieczorka – pilota. Drugie miejsce należało do Michała Bartlera i Kamila Klizy. Sędzią głównym był Jerzy Szefler, a kierownikiem sportowym trener Kadry Samolotowej Aeroklubu Polski Andrzej Osowski. Rywalizacja na zawodach stała na bardzo wysokim poziomie. Zawody te zaliczane są do najtrudniejszych na świecie. Całość została przeprowadzona bardzo sprawnie. Swoją tradycją Lubelskie Zawody Samolotowe sięgają lat trzydziestych XX wieku. Są rozgrywane niemal każdego roku i cieszą się dużą popularnością. Tutaj z doświadczonymi pilotami rywalizuje młodzież lotnicza. Nic innego, tylko pozostaje zaprosić wszystkich na kolejne zawody, za rok.<–>