Już w 2012 roku pasażerowie warszawskiego lotniska będą mogli korzystać z jednego terminalu pasażerskiego, który powierzchniowo ma być większy, ale to jeszcze nie wszystko. Ma być lepsza komunikacja pasaży i sieci parkingów, dodatkowy hotel. W ciągu trzech najbliższych lat ma zostać dokończona budowa T2, budowa pirsu centralnego, oraz modernizacja i rozbudowa nawierzchni lotniskowych. Jednak najtrudniejszą sprawą będzie integracja architektoniczna budynków terminalu T1 i T2 w jeden spójny obiekt, tak aby pasażerowie za bardzo nie odczuli niedogodności z tym związanych. W pierwszym etapie mają zostać wykonane prace na płycie lotniska. Najważniejsze z nich mają zostać zakończone w IV kwartale 2009 roku, a całość planuje się zakończyć w 2011 roku. W drugim etapie ma zostać dokończona budowa pirsu południowego T2. Natomiast przed T1 zostanie wybudowany pirs centralny. Prace mają zostać zakończone w IV kwartale 2010 roku. Ostatni etap przewiduje zmodernizowanie T1 i połączenie z T2, co stworzyć ma jednolity obiekt pod względem architektonicznym i organizacyjnym. Przewidywany termin połączenia przewiduje się na połowę 2012 roku. Jest to bardzo ambitny plan. W planach długoterminowych przewiduje się połączenie lotniska z terenami wokół lotniska. Ma tutaj rozwinąć się strefa biznesowa niekoniecznie związana z ruchem lotniczym.

Niemiecki przewoźnik lotniczy Lufthansa zamyka swoje biuro na lotnisku w Pyrzowicach. Jedyne biuro pozostanie w Warszawie. Klienci pragnący kupić bilety będą to mogli zrobić za pośrednictwem Internetu. Zamknięcie biura ma stać się faktem 1 sierpnia. W razie zmiany rezerwacji trzeba będzie się kierować do biura LOT-u, a obsługą pasażerów zajmie się firma GT Travel. Władze Lufthansy nie podały powodów zamknięcia biura. Jak zawsze w takich przypadkach chodzi o tniecie kosztów. Nie jest tajemnicą, że niemiecki przewoźnik w ostatni okresie zanotował duże straty, związane głównie ze zmniejszeniem ruchu lotniczego. W głównej mierze klienci biznesowi zaczęli mniej podróżować, dzięki zastosowani telekonferencji w ramach szkoleń. Władze lotniska mają nadzieję, że to tylko chwilowa sytuacja i po kryzysie Luthansa na nowo otworzy swoje przedstawicielstwo. Warto zaznaczyć, że ten przewoźnik wykonał pierwszy lot zagraniczny po 54 latach przerwy. Dlatego tak trudno jest się z tym pogodzić osobom związanym z lotniskiem.

Polski przewoźnik lotniczy LOT wprowadza na rynek bardzo atrakcyjną ofertę biletów dotyczącą zarówno lotów międzynarodowych jak i krajowych. W pierwszym przypadku opłaca się podróżować w dwie osoby, gdyż za drugi bilet zapłacimy o polowe taniej. Oszczędności mogą być naprawdę duże zwłaszcza jeśli planujemy podróż w odległe rejony świata np. do Stanów Zjednoczonych. Co ważne LOT nie sprawdza stopnia pokrewieństwa osób podróżujących, wystarczy jedynie dobrać się w pary. Jeśli podróżujemy w trzy osoby na zniżkę może liczyć tylko jedna osoba. Bilety w ofercie promocyjnej można kupować do 29 maja. Od tego właśnie dnia do 19 grudnia można je wykorzystać. Znacząca obniżka dotyczy również połączeń krajowych. Mają one być niewiele droższe od połączeń kolejowych a oszczędność czasu jest znacząca. Promocyjne ceny biletów maja być w cenie od 268zł do 400 zł ale tylko w weekendy. Poza tym promocja dotyczy jedynie lotów do lub z Warszawy. LOT świadczy usługi ze stolicy do takich miast jak Gdańsk, Kraków, Katowice, Rzeszów i Poznań. I jeszcze jedna bardzo ważna rzecz. LOT podkreśla, że promocja odbywa się jedynie tylko na niektórych rejsach. Dlatego przy rezerwacji trzeba być uważnym.

Obecnie w branży lotniczej odczuwa się kryzys latania. W I kwartale tego roku z usług przewoźników skorzystało o 14% mniej pasażerów niż w tym samym okresie w ubiegłym roku. Dane takie podał Urząd Lotnictwa Cywilnego. Jednakże kryzys w lotnictwie trwa na całym świecie już od kilku miesięcy. Prowadzone statystyki pokazują dokładnie spadek zainteresowania lataniem wśród pasażerów. Obecny spadek w Polsce jest spowodowany złą sytuacją gospodarki globalnej. Powoli sytuacja ta powinna się zmieniać, spadki wyhamują, jednakże jakakolwiek poprawa będzie widoczna dopiero pod koniec roku. Najgorzej sprawy mają się na największych lotniskach w kraju, takich jak Warszawa, czy Kraków. Lepiej radzą sobie lotniska w Łodzi, Szczecinie i Bydgoszczy. Mimo kłopotów zanotowały one dwucyfrowy wzrost liczby odprawianych pasażerów. Na Okęciu również odnotowano w I kwartale niewielki 8% wzrost przewozów czarterowych. W takiej sytuacji pozostaje tylko czekać na poprawę i mimo wszystko być dobrej myśli.

Coraz realniejsza jest wizja, że warszawskie lotnisko Okęcie nie będzie obsługiwało tanich linii lotniczych. Tani przewoźnicy sami się wycofują. Pod koniec ubiegłego roku zrobił to RYANAIR. Liczbę lotów redukuje EASYJET- zawieszone zostały loty do Londynu. Również WIZZAIR nie wyklucza, że wkrótce wycofa się z Warszawy. Jest to związane podniesieniem opłat lotniskowych, które nastąpiło po zamknięciu terminalu ETIUDA. Ten blaszany barak był za mały by obsługiwać pasażerów, nie spełniał żadnych standardów międzynarodowych. Przyloty i odloty odbywają się w Terminalu 1. Zarząd lotniska podniósł opłaty dwukrotnie z trzydziestu na sześćdziesiąt złotych. Nie rozumieją tego przedstawiciele tanich linii. Według nich w dobie malejącego ruchu lotniczego należy obniżać opłaty a nie je podwyższać by utrzymać połączenia. Podają przy tym przykład Katowic i Krakowa gdzie władze lotniska współdziałają z nimi. Zmniejszenie ruchu na Okęciu spowoduje zwolnienia wśród obsługi lotniska. Wielu ekspertów uważa, że likwidacja połączeń do Londynu jest spowodowana zmniejszeniem emigracji zarobkowej i problem wyższych opłat jest tematem zastępczym.

W końcu zbliżyliśmy się do końca żywota prowizorycznego lotniska „Etiuda” na warszawskim Okęciu. Po blisko trzydziestu latach nastąpi zamknięcie lotniska. W sobotę odleciał z niego ostatni samolot. Terminal Etiuda był za mały aby obsługiwać dużą liczbę podróżnych. Kiedy powstawał ruch na lotnisku nie był taki duży. Nikt wtedy nie przypuszczał, że dotrwa on do tylu lat. Wreszcie koszmar wielu podróżnych się zakończył. Od pięciu lat terminal był obsługiwany przez tanie linie lotnicze. W pierwszym okresie od momentu powstania odbywały się tutaj odprawy pasażerów, później terminal służył za magazyn, a nawet pamięta czasy kiedy był w nim sklep meblowy. Przez ostatnie pięć lat odbywały się na nim odprawy pasażerskie. Dobrze, że ten horror już się zakończył. Nieraz podczas odprawy , kiedy w podobnym czasie odlatywały nawet trzy samoloty, to kolejka oczekujących na odprawę była tak duża, że niektórzy musieli stać na dworze. Po zamknięciu terminala podróżni tanich linii lotniczych będą odprawiani z terminala pierwszego. Ze względu na fakt, że odprawa pasażerska z tego terminala jest o 30 złotych wyższa, należy liczyć się z możliwością nieznacznej podwyżki cen biletów. Ostatni samolot odleciał w sobotę o 18,15. Po zamknięciu budynek będzie służył za magazyn., a po upływie pół roku ma zostać rozebrany.

Po wielu perturbacjach w końcu zaświeciło się zielone światło i jest wielce prawdopodobne, że w końcu ruszy budowa lotniska w pod warszawskim Modlinie. Wydano decyzję środowiskową, która do tej pory hamowała rozpoczęcie budowy. Nowe lotnisko według planów ma powstać do 2012 roku i ma odciążyć Okęcie w trakcie Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 roku. Podjęta dziś decyzja odrzuca ewentualne sprzeciwy ekologów. Lotnisko Modlin powstanie na bazie istniejącego lotniska wojskowego. W 2012 roku ma tu powstać nowoczesny obiekt, w którego skład wejdzie terminal lotniczy, nowy past startowy, hangary i cała niezbędna infrastruktura. Niestety nie pomyślano o drogach dojazdowych. W opłakanym stanie jest droga do Modlina i nie ma jej w planach inwestycyjnych województwa mazowieckiego. Spółka, która zajmuje się budową lotniska porozumiała się z PKP w sprawie modernizacji linii kolejowej dochodzącej na jej teren. I w tym przypadku nie doszło do żadnych konkretów i wydaje się, że ta inwestycja nie dojdzie do skutku w najbliższym czasie.

Do godnych zauważenia wydarzeń ostatnich dni możemy zaliczyć wylądowanie w bazie wojskowej nr 1 na Okęciu w Warszawie, samolotu wczesnego ostrzegania i kontroli przestrzeni powietrznej Boeing E-3/AWACS. Samolot ten ma wziąć udział ćwiczeniach bojowych na terytorium naszego kraju. Przyleciał do Warszawy w towarzystwie dwóch myśliwców F-16. Sama maszyna wzbudziła ogromne zainteresowanie wśród dziennikarzy, którzy zostali zaproszeni na spotkanie. Dokonano na nim prezentacji samolotu, można było wejść na pokład i zobaczyć wszystko z bliska. W zorganizowanych ćwiczeniach będzie ponadto uczestniczyła polska marynarka wojenna, polskie siły powietrzne i lądowe, no i oczywiście wyżej wymieniony samolot. W co jest wyposażona ta maszyna i co potrafi zrobić? Posiada obrotową antenę, która waży blisko 5 ton. Samolot jest zaopatrzony w radar i urządzenie identyfikujące obiekty wrogie i przyjacielskie, potrafi wykryć nisko lecące cele. Jeden taki samolot, który działa w systemie AWACS, może swoim zasięgiem objąć obszar tak duży jak nasz kraj. Znajduje się w nim stanowisko dowodzenia, z którego są przesyłane bezpośrednio informacje do wojsk lądowych, powietrznych i morskich. Z ciekawostek można powiedzieć, że samolot ten spełnia nie tylko funkcje wojskowe, ale staje się w operacjach cywilnych. Został użyty do sprowadzenia na ziemię niesprawnego samolotu pasażerskiego.

Bardzo duża część publikacji na temat linii lotniczych dotyczy ich działalności biznesowej. Linie informowały zarówno o podsumowaniach rocznych czy wyjątkowych okazjach, które miały zademonstrować ich wysoką pozycję (na przykład 10-milionowy pasażer na pokładzie). W przypadku Centralwings spora liczba publikacji dotyczyła również strat poniesionych przez spółkę w zeszłym roku oraz cięciach w rozkładzie jazdy. Centralwings nie miał zresztą zbyt dobrej prasy w ciągu ostatniego kwartału - o przewoźniku praktycznie niemal jako jedynym wzmiankowano w kontekście strajku obsługi naziemnej na lotnisku Okęcie. Pojawiły się też trzy artykuły dotyczące osób, które już po złożeniu wypowiedzeń w poprzednich firmach dowiedziały się, że przewoźnik anulował całą rekrutację prowadzoną do planowanej bazy Centralwings w Gdańsku. Ponadto, w ostatnim czasie media rozpisywały się o awaryjnym lądowaniu samolotu Centralwings na warszawskim lotnisku. Koniec końców linie przestały funkcjonować na rynku jako tani przewoźnik pozostając przy lotach czarterowych dla biur podróży.

Dziennikarze chętnie przygotowują zbiorcze artykuły dotyczące wybranego zagadnienia związanego z rynkiem, lub też opisując wybraną linię lotniczą, odnoszą ją do jej konkurentów. W tej kategorii najczęściej wzmiankowaną firmą jest Ryanair (35 publikacji). Trzy linie - Ryanair, SkyEurope oraz EasyJet - były wzmiankowane w kontekście giełdowym. Media prezentowały ich bieżące wyniki oraz okresowe raporty.

Kolejnym ważkim tematem są kwestie związane ze sprzedażą biletów. Podczas gdy niektóre linie podwyższały ceny biletów, inne dokonywały obniżek. Uruchamiano również nowe kanały sprzedaży biletów poprzez kolejne serwisy internetowe. Cytowano również ubiegłoroczną informację firmy Ryanair dotyczącą rzekomych luk w systemie, umożliwiających nabycie biletów po bardzo niskiej cenie (stwierdzając, iż jest to zapewne kolejny chwyt promocyjny) oraz wpadkę firmy ze stroną internetową, która podawała nierzeczywiste ceny biletów. Ryanair chcąc wynagrodzić klientom niezadowolenie, po uruchomieniu strony wprowadził z tej okazji kolejną promocję biletów.

O liniach lotniczych pisze się również w kontekście nietypowych sytuacji. Jako ciekawostkę wzmiankowano fakt, iż linie lotnicze Ryanair wyprosiły z pokładu włoskiego samolotu pasażera, który rozmawiał tak głośno, że przeszkadzał obsłudze. Pisano także o samolocie Ryanair, który podczas startu wypadł z pasa. Z kolei wspomniany wcześniej już Centralwings zasłynął tym, iż jego samolot odleciał godzinę przed planowanym startem.

Najczęściej opisywane linie lotnicze

Najczęściej opisywani tani przewoźnicy to Ryanair (1556 publikacji), Centralwings (1448) i Wizz Air (767).

Ilość publikacji o badanych liniach lotniczych:

Ryanair 1556
Centralwings 1448
Wizz Air 767
Skyeurope 490
Germanwings 316
Norwegian 254
Easyjet 193
BMI Baby 155
Eurolot 108
Emirates Airlines 72
Meridiana 72
Volareweb 58
Jet2 29
Sterling 24
Clickair 7

Podsumowanie przygotowano przy wykorzystaniu usługi monitorowania internetu NewsPoint (www.NewsPoint.pl). Artykuły do analizy były wyszukiwane w oparciu o jedno wybrane słowo kluczowe - nazwę linii lotniczych. Zastosowanie wyszukiwania dla kilku haseł (jeśli nazwa firmy występuje w mediach w kilku różnych wersjach) lub też tzw. Wyszukiwania Inteligentnego (które sprawdza się w przypadku nazw wieloznacznych lub też używanych przez kilka różnych podmiotów) zaowocowałoby jeszcze większą liczbą wyników. Analizie ilościowej poddano artykuły z okresu 1 kwietnia 2007 - 31 marca 2008, natomiast analiza jakościowa objęła artykuły z pierwszego kwartału 2008 r.