W dalszym ciągu panujący kryzys zaczyna dotykać coraz to nowe firmy. Tanie linie lotnicze Ryanair odnotowały swoje pierwsze straty. Z końcem marca po zakończonym roku fiskalnym okazało się, że linia ta osiągnęła po raz pierwszy w okresie dwudziestoletnim swoje pierwsze straty. Było to nie jako zaskoczeniem, ponieważ jako jedna z nielicznych linii przewidywała, w tym roku zyski. Głównie strata spowodowana jest tym, że znacznie spadły akcje irlandzkiego przewoźnika Aer Lingus, w którym linia lotnicza Ryanair posiada aż 30% udziałów. W związku z tym Ryanair musiał w rocznym raporcie odpisać ponad 220 milionów euro oraz dodatkowo 50 milionów euro strat, które powstały z zupełnie innych powodów. I w ten sposób strata wyniosła ponad 169 milionów euro. Gdyby nie te odpisy, to Ryanair zakończyłby rok zyskiem 105 milionów euro. Za stratę odpowiedzialny też jest wzrost cen paliwa lotniczego. Mimo osiągnięcia takich strat, Ryanair poważnie rozważa zakup niemieckiej Lufthansy. Z kolei inne tanie linie lotnicze Easyjet odnotowały w maju wzrost liczby pasażerów. Są to brytyjskie tanie linie, które latają z Krakowa do Londynu Luton, Londynu Gatwick, Paryża, Belfastu, Edynburga. Z Warszawy loty do Londynu Luton będą się odbywały do 5 lipca. W ciągu ostatnich 12 miesięcy z linii tej skorzystało ponad 44 miliony pasażerów.

Coraz realniejsza jest wizja, że warszawskie lotnisko Okęcie nie będzie obsługiwało tanich linii lotniczych. Tani przewoźnicy sami się wycofują. Pod koniec ubiegłego roku zrobił to RYANAIR. Liczbę lotów redukuje EASYJET- zawieszone zostały loty do Londynu. Również WIZZAIR nie wyklucza, że wkrótce wycofa się z Warszawy. Jest to związane podniesieniem opłat lotniskowych, które nastąpiło po zamknięciu terminalu ETIUDA. Ten blaszany barak był za mały by obsługiwać pasażerów, nie spełniał żadnych standardów międzynarodowych. Przyloty i odloty odbywają się w Terminalu 1. Zarząd lotniska podniósł opłaty dwukrotnie z trzydziestu na sześćdziesiąt złotych. Nie rozumieją tego przedstawiciele tanich linii. Według nich w dobie malejącego ruchu lotniczego należy obniżać opłaty a nie je podwyższać by utrzymać połączenia. Podają przy tym przykład Katowic i Krakowa gdzie władze lotniska współdziałają z nimi. Zmniejszenie ruchu na Okęciu spowoduje zwolnienia wśród obsługi lotniska. Wielu ekspertów uważa, że likwidacja połączeń do Londynu jest spowodowana zmniejszeniem emigracji zarobkowej i problem wyższych opłat jest tematem zastępczym.

Być może czeka nas rewolucja w opłatach za przeloty. Irlandzka linia lotnicza Ryanair potwierdziła informację, że rozważa wprowadzenie dodatkowych opłat dla otyłych pasażerów. Podwyżka objęłaby te osoby, które za dużo ważą i nie mieszczą się w pokładowe siedzenia. Dopłaty miałyby dokonać osoby ważące ponad 130 kilo mężczyźni i ponad 100 kilo kobiety, lub takie, u których wskaźnik masy ciała BMI jest wyższy niż 40. Pod uwagę wzięto także osoby, których obwód pasa przekracza 114 cm dla mężczyzn i 102 c. dla kobiet. Linie lotnicze przeprowadziły sondaż i uzyskały poparcie 29% spośród 100 tysięcy badanych osób. Niektórzy amerykańscy przewoźnicy już wprowadzili podobne opłaty lub wymuszają zakup droższego biletu w klasie biznes, bowiem tam miejsca są większe. Linia Ryanair co jakiś czas zaskakuje nas swoimi nowymi pomysłami. Niedawno trochę sensacji wywołał pomysł wprowadzenia opłat za korzystanie z toalet. Trzeba przyznać, że jest to pewnego rodzaju dyskryminacja.

Tanie linie lotnicze już dawno przestały być w rzeczywistości tanimi liniami aczkolwiek ich cena jest nadal konkurencyjna. Wielu przewoźników nie wytrzymuje konkurencji i likwiduje połączenia bądź też całkowicie zaprzestaje działalności. Jeszcze inne podnoszą ceny. Takim przewoźnikiem jest WIZZ AIR. Władze tej spółki ogłosiły wzrost cen biletów o trzydzieści złotych dla połączeń do Londynu z Warszawy. Jest to podyktowane wzrostem opłat lotniskowych, które zostały wprowadzone po likwidacji terminalu ETIUDA i przeniesieniu wszystkich odlotów do Terminalu pierwszego. Warto jednak zaznaczyć, że od lipca na Okęciu nie będą już kołować samoloty EASY JET. Przedstawiciel WIZZ AIR zaprzecza, że podwyżka ma związek z wycofaniem się z Warszawy EASYJET. Niemniej gdy jest mniejsza konkurencja można podnosić ceny usług. Tym bardziej, ze inny przewoźnik RYANAIR zlikwidował ostatnio jedenaście połączeń pomiędzy Polską a Anglia. Podwyżki u innych przewoźników są tylko kwestią czasu i mogą dotyczyć wszystkich miast w Polsce.

Linie lotnicze RYANAIR mają swoją bazę w Katowicach. Na konferencji prasowej władze spółki wraz z władzami portu lotniczego przedstawiły prognozy z których wynika, że RYANAIR zamierza w tym roku podwoić liczbę pasażerów, którzy będą odprawiani w Pyrzowicach. Jednocześnie ma wzrosnąć liczba pasażerów, którzy będą przylatywać bądź odlatywać z Katowic, mimo że GERMANWINGS wycofuje się z lotów do Pyrzowic i zamierza korzystać z usług lotniska w Krakowie. RYANAIR otwiera nowe połączenia, między innymi do Bolonii we Włoszech. Władze tego przewoźnika zamierzają przewieźć z i do Pyrzowic liczbę dwustu czterdziestu tysięcy pasażerów. W ubiegłym roku było to sto dwadzieścia cztery tysiące. RYANAIR chciałby poszerzać swoją ofertę. Niestety na przeszkodzie ku temu stoją zbyt drogie opłaty nawigacyjne, które w Katowicach wynoszą 900 złotych przy 600 złotych Warszawie. Nadal lotniska regionalne są konkurencyjne ze względu na niskie opłaty lotniskowe. Pyzatym władze spółki skarżą się na brak współdziałania i zaangażowania samorządowców we wspólna kampanię promocyjną.

Obecnie trwają negocjacje z władzami lotniska w Balicach, a przedstawicielami irlandzkiej linii lotniczej Ryanair, która chce założyć na lotnisku swoją bazę lotniczą. Negocjacje są dość trudne, ponieważ należy ustalić dużo szczegółów. Wiele spraw wymaga jeszcze ustaleń, na przykład liczba samolotów operujących z Krakowa. Pozostały też do omówienia warunki finansowe, okres współpracy i miejsca, do których linia będzie latać. Irlandczycy postawią bazę w Balicach, ale warunek jest jeden. Muszą uzyskać bardzo korzystną dla siebie ofertę finansową za korzystanie z płyty lotniska. A co zatem w takiej sytuacji będą miały Balice? Otóż na kilka lat będą miały zapewnioną stałą ofertę połączeń. Posiadanie bazy przewoźnika na lotnisku to bardzo korzystne rozwiązanie, ale mimo to pozostaje wynegocjowanie dla siebie jak najbardziej korzystnych warunków. Negocjacje mogą potrwać jeszcze kilka tygodni. Propozycje Irlandczyków muszą być skonfrontowane z planami rozwoju i funkcjonowania portu. Władze lotniska nie chcą doprowadzić do uzależnienia finansowego od Ryanaira.

Bardzo duża część publikacji na temat linii lotniczych dotyczy ich działalności biznesowej. Linie informowały zarówno o podsumowaniach rocznych czy wyjątkowych okazjach, które miały zademonstrować ich wysoką pozycję (na przykład 10-milionowy pasażer na pokładzie). W przypadku Centralwings spora liczba publikacji dotyczyła również strat poniesionych przez spółkę w zeszłym roku oraz cięciach w rozkładzie jazdy. Centralwings nie miał zresztą zbyt dobrej prasy w ciągu ostatniego kwartału - o przewoźniku praktycznie niemal jako jedynym wzmiankowano w kontekście strajku obsługi naziemnej na lotnisku Okęcie. Pojawiły się też trzy artykuły dotyczące osób, które już po złożeniu wypowiedzeń w poprzednich firmach dowiedziały się, że przewoźnik anulował całą rekrutację prowadzoną do planowanej bazy Centralwings w Gdańsku. Ponadto, w ostatnim czasie media rozpisywały się o awaryjnym lądowaniu samolotu Centralwings na warszawskim lotnisku. Koniec końców linie przestały funkcjonować na rynku jako tani przewoźnik pozostając przy lotach czarterowych dla biur podróży.

Dziennikarze chętnie przygotowują zbiorcze artykuły dotyczące wybranego zagadnienia związanego z rynkiem, lub też opisując wybraną linię lotniczą, odnoszą ją do jej konkurentów. W tej kategorii najczęściej wzmiankowaną firmą jest Ryanair (35 publikacji). Trzy linie - Ryanair, SkyEurope oraz EasyJet - były wzmiankowane w kontekście giełdowym. Media prezentowały ich bieżące wyniki oraz okresowe raporty.

Kolejnym ważkim tematem są kwestie związane ze sprzedażą biletów. Podczas gdy niektóre linie podwyższały ceny biletów, inne dokonywały obniżek. Uruchamiano również nowe kanały sprzedaży biletów poprzez kolejne serwisy internetowe. Cytowano również ubiegłoroczną informację firmy Ryanair dotyczącą rzekomych luk w systemie, umożliwiających nabycie biletów po bardzo niskiej cenie (stwierdzając, iż jest to zapewne kolejny chwyt promocyjny) oraz wpadkę firmy ze stroną internetową, która podawała nierzeczywiste ceny biletów. Ryanair chcąc wynagrodzić klientom niezadowolenie, po uruchomieniu strony wprowadził z tej okazji kolejną promocję biletów.

O liniach lotniczych pisze się również w kontekście nietypowych sytuacji. Jako ciekawostkę wzmiankowano fakt, iż linie lotnicze Ryanair wyprosiły z pokładu włoskiego samolotu pasażera, który rozmawiał tak głośno, że przeszkadzał obsłudze. Pisano także o samolocie Ryanair, który podczas startu wypadł z pasa. Z kolei wspomniany wcześniej już Centralwings zasłynął tym, iż jego samolot odleciał godzinę przed planowanym startem.

Najczęściej opisywane linie lotnicze

Najczęściej opisywani tani przewoźnicy to Ryanair (1556 publikacji), Centralwings (1448) i Wizz Air (767).

Ilość publikacji o badanych liniach lotniczych:

Ryanair 1556
Centralwings 1448
Wizz Air 767
Skyeurope 490
Germanwings 316
Norwegian 254
Easyjet 193
BMI Baby 155
Eurolot 108
Emirates Airlines 72
Meridiana 72
Volareweb 58
Jet2 29
Sterling 24
Clickair 7

Podsumowanie przygotowano przy wykorzystaniu usługi monitorowania internetu NewsPoint (www.NewsPoint.pl). Artykuły do analizy były wyszukiwane w oparciu o jedno wybrane słowo kluczowe - nazwę linii lotniczych. Zastosowanie wyszukiwania dla kilku haseł (jeśli nazwa firmy występuje w mediach w kilku różnych wersjach) lub też tzw. Wyszukiwania Inteligentnego (które sprawdza się w przypadku nazw wieloznacznych lub też używanych przez kilka różnych podmiotów) zaowocowałoby jeszcze większą liczbą wyników. Analizie ilościowej poddano artykuły z okresu 1 kwietnia 2007 - 31 marca 2008, natomiast analiza jakościowa objęła artykuły z pierwszego kwartału 2008 r.