Dzieje się źle w resorcie infrastruktury, od ośmiu miesięcy resort nie potrafi wybrać firmy, która opracowałaby projekt rozwoju polskich lotnictw. Taka ekspertyza jest niezbędna do podjęcia decyzji o budowie i lokalizacji nowego centralnego lotniska o zasięgu międzynarodowym. Według nieoficjalnych informacji Marek Konopiński - szef departamentu lotnictwa i komisji przetargowej został odsunięty od przetargu. Powodem odsunięcia może być związek Marka Konopińskiego z firmą MKmetric, która tworzy konsorcjum z PricewaterhouseCoopers. Firma ta bierze udział w przetargu. Oprócz niej w przetargu biorą udział firmy Ernst & Young oraz Crowley. Urząd Lotnictwa Cywilnego podał, że już w 2020 roku na lotnisku Okęcie liczba pasażerów podwoi się do 20 milionów rocznie. Na świecie podobne lotnisko buduje się około 10 lat, natomiast w Polsce przewiduje się, że taka budowa będzie trwała około 20 lat. Przez ten czas inne państwa na pewno wybudują swoje nowe lotniska. Już tak się stało, na przykład w Wiedniu, Helsinkach. Japończycy natomiast planują rozbudować lotnisko w Kijowie, a w 2011 roku ma się zakończyć budowa lotniska pod Berlinem.

Obecnie w branży lotniczej odczuwa się kryzys latania. W I kwartale tego roku z usług przewoźników skorzystało o 14% mniej pasażerów niż w tym samym okresie w ubiegłym roku. Dane takie podał Urząd Lotnictwa Cywilnego. Jednakże kryzys w lotnictwie trwa na całym świecie już od kilku miesięcy. Prowadzone statystyki pokazują dokładnie spadek zainteresowania lataniem wśród pasażerów. Obecny spadek w Polsce jest spowodowany złą sytuacją gospodarki globalnej. Powoli sytuacja ta powinna się zmieniać, spadki wyhamują, jednakże jakakolwiek poprawa będzie widoczna dopiero pod koniec roku. Najgorzej sprawy mają się na największych lotniskach w kraju, takich jak Warszawa, czy Kraków. Lepiej radzą sobie lotniska w Łodzi, Szczecinie i Bydgoszczy. Mimo kłopotów zanotowały one dwucyfrowy wzrost liczby odprawianych pasażerów. Na Okęciu również odnotowano w I kwartale niewielki 8% wzrost przewozów czarterowych. W takiej sytuacji pozostaje tylko czekać na poprawę i mimo wszystko być dobrej myśli.

Polska Agencja Prasowa poinformowała niedawno, ze w ubiegłym roku ponad 2 miliony pasażerów skorzystało z lotów czarterowych na polskich lotniskach. Jest to o ok. 40 procent więcej niż w roku 2007. Dane te udostępnił Urząd Lotnictwa Cywilnego. Biorąc pod uwagę ten wzrost, a w związku z tym zapotrzebowanie na tego typu loty Urząd Lotnictwa zaczął bardzo poważnie rozważać otwarcie rynku przewozów czarterowych dla przewoźników lotniczych z państw Unii Europejskiej. Loty miałyby się odbywać na trasach z Polski do krajów położonych poza Europejskim Obszarem Gospodarczym, w skrócie - EOG. Tak się stało, że bieżące loty czarterowe są już obsługiwane przez trzech przewoźników z Unii. Są to: Eurocypria z Cypru, Aurela Airlines z Litwy oraz Air Italy S.p.A. z Włoch. Loty czarterowe odbywają się z Polski do Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Kenii, Egiptu, Meksyku, przy czym największa ilość lotów odbywa się do Egiptu, Turcji, Tunezji, Hiszpanii. Jest to kolejny dowód na to, że należy zawsze wychodzić naprzeciw zapotrzebowaniom rynku.

Niedawno w prasie pojawiła się wiadomość, że do 2012 roku lotnisko wojskowe w Sochaczewie ma zostać przebudowane na port cywilny, głównie chodzi tu o tanie linie lotnicze. Prace nad przebudową mogą się rozpocząć od zaraz, brakuje jedynie promesy od Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Prezes spółki Mazowiecki Port Lotniczy Sochaczew pan Przemysław Nowak, potwierdził wiadomość i powiedział, że wniosek jest rozpatrywany i reszta szczegółów będzie znana za ok. 2 miesiące. Inwestycje jakie muszą być poczynione w związku z przystosowaniem lotniska wojskowego do ruchu cywilnego, to przede wszystkim budowa nowej drogi startowej dla samolotów, budowa nowego terminala dla pasażerów. Cel jest taki, żeby odciążyć przepełnione lotnisko tanich przewoźników z Okęcia w Warszawie. Inwestycja może potrwać ok. dwóch, trzech lat. Będzie wymagała pewnych nakładów finansowych, ale jeden z udziałowców austriacki fundusz inwestycyjny Airports International zobowiązał się przeznaczyć na inwestycję kwotę ok. 60 mln. euro. Gdyby wszystko się udało i zamierzona inwestycja doszła do skutku to byłoby to na pewno z korzyścią dla pasażerów.